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      已在歐洲10余國布銷售網絡并與大眾標致競爭,東風風行如何出海
      2023-09-09 08:57:18 來源: 貝殼財經

      9月5日至9月8日,德國慕尼黑車展正式啟動,車展現場多家中國車企參展。在車展組委會IAA主辦、中國汽車工業協會協辦的慕尼黑車展中國媒體溝通會上,中汽協副秘書長柳燕表示:溝通會將助力中國汽車在國際舞臺上集中展現其整體形象,讓世界看見中國汽車的創新成就和整體實力。

      此次會展,東風風行品牌也帶新車參展。東風柳汽進出口公司副總經理馮杰在溝通會現場分享了他對于此次會展的看法與東風風行品牌的出海計劃。會后,貝殼財經記者也與馮杰進行了溝通交流,他分享了更多東風風行走向海外市場的細節。


      (資料圖)

      馮杰 圖/主辦方供圖

      中國汽車在積極融入世界汽車生態產業鏈,出海勢在必行

      新京報貝殼財經:你認為本屆慕尼黑車展有哪些看點或亮點?

      馮杰:本屆慕尼黑車展不單單是傳統觀念上的車展,除了汽車公司之外,有了更多類型的科技公司參展,帶來新技術演示和互動體驗,凸顯行業大力度的數字化轉型。此外,還有能源供應商、自行車和微出行行業的許多主辦方加入,展示代表未來出行的產品。

      新京報貝殼財經:從全球市場看,中國汽車的角色越發重要,你如何看待中國汽車產業在全球汽車產業中的角色,及未來發展前景?

      馮杰:自主品牌通過多年技術攻堅和產業的研發升級,在新能源汽車市場上激發出了強大的活力和信心。盡管由于展位或其他原因,部分早期報名的中國車企最終沒去參展,今年參展IAA MOBILITY的中國企業仍比上屆有所增長。整車方面,比亞迪、零跑、小鵬、東風柳汽、上汽等汽車企業構成了中國車企參展主力陣容,供應鏈方面,寧德時代、孚能科技、地平線、黑芝麻、廣東博立威科技、昆山美侖工業樣機、欣達旺電子、瑞浦新能源等中國企業已報名參展。這表明,中國汽車在積極融入世界汽車生態產業鏈,深入融合全球汽車合作方面,正在變得更加自信,更加開放。

      新京報貝殼財經:你對中國汽車企業海外拓展有哪些意見和建議?

      馮杰:在汽車全球化的今天,中國汽車企業想要做大做強,就不能閉門造車,一定要率先走出去,到全球去拓展市場。歐洲作為全球體系最完善、法規最嚴格,競爭也最為激烈的市場,是中國車企一塊很好的試金石。中國車企要敢于在歐洲市場同全球最頂尖的汽車生產廠家競爭,只有這樣才能取得長足的進步。

      要想做好海外市場的開拓,需要注意以下幾點:

      一、 企業應當根據海外市場的特點,積極開發適應市場的車型,要根據當地的特點、路況,用戶使用情況等特質出手,研發車型以適應當地市場。

      二、環保、節能作為汽車行業的重要發展趨勢,中國汽車企業需要更加注重環保、節能技術的研發和應用。

      三、通過提高產品質量、服務水平、加強品牌建設和推廣來贏得當地消費者的信任和認可。

      四、打造具有汽車研發和技術能力、語言能力、國際營銷能力和熟悉海外目標市場汽車法規的海外專家團隊。

      五、通過建立本地化的供應鏈、銷售渠道和服務網絡,與當地政府和企業建立良好的合作關系等方式,逐步推進本地化運營和管理。

      已在歐洲十余個國家布局銷售渠道,未來將與大眾、標致等本地品牌競爭

      新京報貝殼財經:你們此次參展IAA有何新品與亮點?用戶畫像是什么樣的?會與哪些國際品牌展開競爭?出展IAA的目的及想要達成的目標是什么?

      馮杰:此次參展東風風行帶來四款海外主力車型,它們全部都是新能源車型,主要涵蓋了純電動SUV,油混SUV和MPV。

      我們的目標用戶主要定位在月收入3000-4000歐元、喜歡享受生活,樂于嘗試新事物的普通消費者。未來可能會與大眾、標致、歐寶等本地品牌形成競爭。

      關于目的與目標,我們主要是想通過參加慕尼黑車展,提升東風風行的品牌形象,也想借助這個展會,了解世界汽車行業的變革趨勢和發展方向。同時,跟其他國內外優秀汽車品牌過過招,了解我們的不足以及后續需要改進的地方。

      新京報貝殼財經:面向海外市場,特別是歐洲市場,你們有怎樣的戰略、布局?

      馮杰:歐洲汽車市場是全球最完善的汽車市場,擁有悠久的歷史,嚴格完善的法規,成熟的市場,競爭也最為激烈。同時歐洲作為目前中國新能源最大的出口市場和風行汽車的海外戰略市場。進入歐洲市場不僅是新的挑戰,也將是一個寶貴的學習機會。

      風行汽車的首款純電動SUV已進入歐洲市場,后續還將導入MPV、VAN等車型,動力形式包括油電混動與插電混動;首款純電動運動型轎車也將于明年全球同步發布;后續還將導入針對物流運輸、網約車、出租車等細分市場導入更多的車型,逐步豐富風行的車型型譜。

      具體市場方面,我們目前已經在德國、荷蘭、意大利、捷克、保加利亞、阿爾巴尼亞、挪威等10多個國家布局了銷售渠道。未來我們還將覆蓋其他歐洲主要汽車市場,歐洲地區出口銷量達到中國自主品牌前列。

      新京報貝殼財經:歐洲電池法案對你們影響如何?你們是否認為歐洲正在加強壁壘,未來要如何應對?

      馮杰:歐洲電池法案目前暫時還沒有影響,但是歐洲針對中國汽車出口加高技術壁壘的趨勢有所抬頭。但是我們很多投放到歐洲的產品都是針對歐洲市場開發的,在研發初期就全面對標歐盟標準并隨時根據歐洲技術法規進行改進和升級,因此我們還是有信心的。

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      責任編輯:zN_0954
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